(三) 「生態與再生」綠建材　善用再生、生態建材與地球和平共存
鋼筋水泥建築 台灣四處可見 耗費大量河砂 廢棄土石、磚塊不能回收利用嚴重斲傷環境

‧居家綠生活地球零負擔
生態的綠建材以往人類毫無節制地消耗資源，已使地球的二氧化碳濃度年年劇增，除了造成地球氣候暖化，使冰山冰河大量溶解，過去百年來海平面因此上升20公分；如果二氧化碳的產量再不有效抑制，科學家預估未來百年，地球的平均氣溫將再上升攝氏2到3度，海平面可能上升65公分，甚至預測在2050年時將上升150公分；屆時所有沿海的居民將面臨嚴重水患，有些島嶼或國家甚至可能沈入海底長眠。
這等可怕的預言，不是天方夜譚，而是極可能發生在不久的將來。或許你會問：防止這種現象發生，我能做些什麼？很簡單，只要從居家生活環境做起，就能積少成多，減輕地球的負擔。
根據成功大學建築研究所統計，台灣的建築產業耗能所排放的二氧化碳量，占全國總排放量的24.3％，接近四分之一；而建造鋼筋混凝土（RC）建築過程的耗能量，是鋼骨（SC）建築的1.2倍，因為耗能所排放的二氧化碳量是鋼骨建築的1.4倍，可見RC建築對地球環保有很大的殺傷力。不僅如此，RC建築所需的大量河砂，多半破壞了河川的生態，將來把建物拆除解體時，廢棄的土石、磚塊又不被回收利用，更成為環境之痛。

無奈，台灣是世界上使用水泥最多的地方，連20幾層的高樓仍大量設計成RC構造，這不但不利於防震，前後所產生的環境負荷可想而知。
在這種情況下，把營建廢棄物回收再利用，成了國內當前最迫切的課題之一。內政部建築研究所所長蕭江碧指出，減少建築產業耗能與二氧化碳汙染最有效的對策，就是促進建材的循環再利用，如此就不必一再向大自然攫取資源，殘害下一代的生活環境；目前歐、美、日等先進國家對建築物都有「建材回收率」的規定，也就是指定新建物起造時，必須使用3到4成的再生混凝土磚、再生木材等回收再利用的「再生建材」。

蕭江碧指出，根據近幾年的調查發現，國內拆除建物所產生的營建廢棄物中，除了高價的鋁、鋼筋、鋼骨等材料的回收率高達8成之外，對於混凝土、磁磚、玻璃、木材和塑膠等廢棄物幾乎不回收使用，造成台灣山河滿山滿谷盡遭這些營建廢棄物的汙染，而合法的棄土場和衛生掩埋場也因為大量的營建廢棄物，加速了它們壽終正寢的腳步，形同資源的雙重浪費。
有鑑於此，建築研究所今年底將建立「綠建材標章」，除了先前提倡的「健康」綠建材之外，也將優先鎖定九類營建廢棄物，進行回收再利用，透過公共工程採購管道，使「再生」綠建材大量被使用，帶動國內建材循環利用的環保風潮。

這九大類再生綠建材都是最常用在建築工程的材料，具有一定的市場性，分別是（1）高壓混凝土地磚（2）植草磚（3）圍牆磚（4）道路級配料（5）消波塊（6）公園遊憩區與風景區碎石步道舖面等六種混凝土再生產品，以及公共建築可使用的木質廢料再生粒片板、中小學淘汰課桌椅回收再製的粒片板、木片水泥版等三項木質再生產品。

蕭江碧說，初步推動這九大類再生綠建材，每年約要用掉400萬噸的營建廢棄物，如果以目前推估每年約1200萬噸的營建廢棄物產量換算，至少可減少三分之一的環境負擔。

中央大學營建管理研究所教授黃榮堯分析，這些再生綠建材要被市場接受，品質和價格十分重要，一般民眾對於再生產品常存有品質低落的錯誤印象，這使得接受程度降低，回收再利用市場無法擴展。事實上，國內近年來營建土木科技發達，一些再生磚的抗壓強度、透水性能都相當好，只要公家機關能帶頭採用，自然能快速降低生產成本，使價格大眾化。

同樣是地狹人稠的日本，對於都會區建築廢棄物的減量與回收利用非常重視，日本政府訂出營建廢棄物回收利用率目標，從1995年的58％再利用率，大幅提升至2000年的80％。200年3月建設省提出新法案，要求樓地板面積超過100平方公尺的拆除或新建工程，業主及包商應回收木材、水泥與瀝青等廢棄物，並於施工前7天向主管單位提報工程內容、預估廢棄物數量和回收計畫，未遵守回收義務的業主，最高將處20萬日圓，而包商最高也可罰50萬日圓，作法比國內先進，規定也頗為嚴格。

目前政府已針對道路刨除的瀝青混凝土，要求回收再利用；依照行政院公共工程委員會頒布的作業要點規定，各機關的瀝青混凝土再利用率，新闢路段的路面工程從民國91年起須達10％以上，且每年增加10％。因此，建研所也希望未來再生綠建材的使用量，將比照瀝青混凝土的規定，每年以10％的速度增加，如此一來，營建廢棄物減量的效果將十分可觀。

其實，善用再生建材也能兼顧生態的保護。位於南投縣的內政部役政署前有一排行道樹，綠意盎然不僅賞心悅目，也有調節當地微氣候的功能；不過，為了增加停車位，這排有兩個人高的行道樹差點必須「搬家」，經由成大建築研究所教授林憲德出面獻策後，既能增加主管機關所需的停車空間，也做了最好的建材再生與生態保護的示範。

林憲德利用行道樹之間的空隙舖設植草磚，讓車輛可以平穩地停在樹蔭下，並利用廢棄的輪胎作為車擋，看到這些立在地面的輪胎，可以馬上聯想到停車位。值得一提的是，為了不破壞行道樹的成長環境，林憲德利用921大地震所產生的廢棄磚石磨成小碎石，舖在行道樹下，讓車輪來回輾壓不致硬化了土壤，保有原來可以呼吸、滲水的功能。

此外，所謂「綠建材」就是人體與地球環保較為友善的建材，除了先前談過的健康健材外，可循環使用、以及無匱乏危機的天然建材，都屬於推廣使用的對象，例如竹子、取自人工森林的木材、黏土等。

成大建築研究所所長江哲銘舉例，目前常用的油漆都是化學合成物，其成分中含有不少揮發性有機物質和重金屬，對人體健康危害甚大，而先進國家如德國已逐漸改用桐油、亞麻油等天然材質製造「生態油漆」，一些隔熱材使用保麗龍作原料，發泡劑則破壞地球上空的臭氧層，這些建材都有很高的「毒性」，國外已逐漸改採麻、羊毛、棉等天然纖維類的材料替代，功能相同，卻無毒無害；而一些填縫劑也改用蜂臘替代，這都是「生態」綠建材的發展趨勢，未來國內的綠建材標章制度也將加以認證。

【 民生報/A12版/綠建材專題報導◎ 記者鄭朝陽 ◎轉載金撰精品傢俱  】